Прицеп 2,0 × 1,3Р рес

О модели

Паспорт прицепа

Прицеп 2,0х1,3Р рес/рес3 Модель 829410 Для перевозки различных грузов. Одноосный, без тормозной системы. Рессорная подвеска. Базовая комплектация: Прицеп; Держатель (кронштейн) под вилку Дополнительное оборудование: Каркас К75 - 750 мм от борта Тент в соответствии с исполнением каркаса. Задний полог откидной. Опорная ножка с резиновым колесом, регулируемая по высоте Проставка сцепного устройства кв.60х6 см (увеличение высоты сцепного устройства) Кронштейн запасного колеса КЗК, запасное колесо 13′′ Подножки Комплект доп. листов рессоры Технические характеристики Шасси прицепа оцинковано методом горячего цинкования, что защитит его от коррозии на долгие годы Прочные борта, из предварительно оцинкованной методом горячего цинкования стали толщиной 1,5 мм, надежно защищены от коррозии. Придают прицепу элегантный внешний вид. Задний и передний борта откидные. Рессорная подвеска с гидравлическими амортизаторами обеспечивает плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок Пол - из ламинированной фанеры, устойчивой к воздействию влаги Узлы ступиц и сцепное устройство прочны, надежны и не требуют обслуживания в процессе эксплуатации. На прицепе установлены импортные комплектующие, которые применяются в мировой автомобильной промышленности Исполнение 2,0х1,3 (Р) рес/рес3 Полная масса прицепа, кг 750 Снаряженная масса, кг 185* Грузоподъемность, кг 565 Габаритные размеры без тента (при Мснар), мм 3070х1820х 920/870 Габаритные размеры с тентом h=750, мм 3070х1820х 1670 Внутренние размеры кузова с тентом h=750 1930х 1300х1030 Погрузочная высота, мм 610/560 Высота бортов от пола, мм 310 Колея, мм 1542 Дорожный просвет, мм 235 Диски: размер / крепление / ЕТ 5Jх13Н2/ 98х4/ +29 *Снаряженная масса приведена без дополнительного оборудования (каркаса, тента, передней опорной стойки, запасного колеса и т.п.) Отличительные особенности В ответственных с точки зрения безопасности узлах (соединениях) прицепа, а также в узлах, подверженных значительной вибрации при эксплуатации (сцепное устройство, подвеска, замки борта, кронштейны тента и др.), используются самостопорящиеся гайки. Рессорная подвеска «ТРЕЙЛЕР» имеет на сегодняшний день преимущества за счет ряда конструктивных решений: лист рессоры переменного сечения с прогрессивной упругой характеристикой обеспечивают плавность хода прицепа во всем диапазоне эксплуатационных нагрузок отказ от зазорного соединения в виде свободного скользящего заднего конца рессоры и пластмассовых втулок, которые быстро разрушаются в процессе эксплуатации, и переход на резинометаллические сайлентблоки и шарнирные серьги, позволил исключить стуки и удары, возникающие в зазорных соединениях рессоры. гашение колебаний осуществляется гидравлическими амортизаторами. подшипники, установленные на оси прицепа, дополнительной смазки, обслуживания и регулировки не требуют. При увеличении осевого зазора подшипника, появлении шума при вращении колеса и нагреве ступицы во время движения необходимо заменить подшипник. Вы можете найти такой подшипник в любом автомагазине Прицеп прост и надежен в эксплуатации, не требует дополнительного специального обслуживания * ИНФОРМАЦИЯ УКАЗАННАЯ НА САЙТЕ НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ПУБЛИЧНОЙ ОФЕРТОЙ

Источник характеристик: карточка на treiler.ru. Возможные расхождения текста и таблицы проверяем вручную перед продажей.

Характеристики

Без скрытых сокращений